20米高空，沒有“差不多”，只有“零風險”。軋鋼廠天車維修班在“四不傷害月”活動期間，用一套接地氣的安全“三多經”——多問一句、多看一眼、多做一步，把安全責任落到每一次協同、每一處細節、每一項改造中，以實打實的行動，守護著軋鋼產線的“空中生命線”。
“多問一句” 守住互保底線
4月10日上午，電工席偉準備對板材剪切跨天車主鉤控制回路進行帶電測試。他剛爬上小車平臺，就聽見下方傳來一聲：“電源切了嗎？安全警示牌掛沒掛？”說話的是鉗工余瑤，他正準備調整同一臺天車的大車制動器。
原來，兩人雖分工不同，但作業區域重疊。按照班組的“交叉作業雙確認”機制，任何一方動火、登高或帶電操作前，必須與相鄰作業人員面對面確認風險隔離措施。
“以前各干各的，現在必須‘多問一句’。”余瑤笑著回應，“問了，心里才踏實。”
這一幕正是軋鋼廠基層班組深化“四不傷害”落地的縮影。針對天車維修中機械與電氣作業高度交叉的特點，班組將“多問一句”固化為制度，作業前必須明確“五必問”：電源是否切斷？吊具是否卸載？平臺是否清人？防護是否到位？互保是否確認？僅4月上半月，類似主動提醒就達27次，有效避免了誤操作風險。
“保護他人不受傷害，不是喊口號，而是看到隱患就開口。”天車維修工長彭海利說。如今，“你安全，我才安心”已成為全班共識。
“多看一眼” 人人都是隱患“吹哨人”
“這個緩沖器支架有裂紋，再震幾下可能斷裂！”4月12日，彭海利在點檢高線原料4#天車時，發現大車端梁一處隱蔽焊縫開裂。他立即拉設警戒線，并在班組群發出警示照片，同時＠電工席偉：“請同步檢查附近電纜橋架是否受力變形。”
這不是彭海利第一次“多看一眼”。作為班里經驗最豐富的老師傅，他堅持“查設備先查結構、修故障先排隱患。”在他帶動下，班組推行“隱患隨手拍＋閉環跟蹤”機制：任何人發現異常，無論是否本職范圍，都必須上報；責任人4小時內響應，72小時內整改。
4月以來，軋鋼廠天車維修班組共排查隱患25項，其中10項來自“非本崗人員”主動發現。如電工在巡檢滑觸線時，注意到小車軌道壓板松動，及時通知鉗工處理，避免了因軌道偏移導致的啃軌事故。
“不被他人傷害，也要靠自己多留心。”電工小馮說，“別人的疏忽，可能就是我的風險。”
“多做一步” 從“能用”到“本質安全”
“光修好不夠，還得讓人不敢違章、不能違章。”這是電工席偉在改造CD1號行車保磁系統時的思考。此前，該車無斷電保磁功能，一旦電網閃斷，電磁鐵失磁，高溫鋼坯將瞬間墜落。
他沒有止步于恢復功能，而是主動加裝聲光報警＋自動切換模塊。當主電源異常，系統不僅自動切換至蓄電池供電，還會觸發聲光警報，提醒地面人員遠離吊物區域。“這樣既保護操作工，也保護下方巡檢人員。”他說。
同樣，鉗工張斌在修復二棒成品區主鉤橫梁時，考慮到吊鉤在高溫、重載下易發生擺動脫鉤風險，他主動在橫梁兩側加裝不銹鋼防脫卡板，并用醒目的黃黑漆標注“吊鉤限位紅線”。“這樣操作工一眼就能判斷吊鉤是否居中，防止斜拉歪吊。”他說。
像這樣“多做一步”的改進，從結構上杜絕了吊物滑脫隱患。類似做法不勝枚舉：修復緩沖器時加裝防松標記，翻新制動輪時同步檢測表面裂紋，更換滑輪組時預涂潤滑脂并包覆防塵罩……每一處細節，都藏著對“保護他人不受傷害”的深思。
“多問一句”是互保的溫度，“多看一眼”是警惕的深度，“多做一步”是擔當的厚度。在軋鋼廠天車維修班，“三多經”不是掛在墻上的標語，而是深植于日常實踐的安全自覺。（軋鋼廠 侯娥）
